- ARDECHE FERROVIAIRE -

l'Ardèche au relief tourmenté, fut pénètre avec difficulté, par six compagnies de chemins de fer. Ce département a connut à la fois:

- L'inventeur de la chaudière tubulaire, "Marc Seguin".

- Le Premier Service public de voyageurs SNCF abandonné.

- Une prestigieuse reconversion, en Train touristique à vapeur.

- Malheureusement aussi, une 1ère dans le genre. La faillite retentissante du célèbre Mastrou.

Retrouvons ici, un peu l'histoire des chemins de fer de nos grands-parents.
Ceux dont les projets plus ou moins sérieux ont été abandonnés. Ceux qui après avoir été exploités, ont été tout simplement oubliés. Ceux qui bon gré mal gré, roulent encore.

Les informations et photos sont traitées par thèmes. Vous ne les retrouverez pas forcément sous cette présentation, dans les médias qui sont en liens sur le site, ils parlent des chemins de fer en Ardèche, et nous ont servi de base de recherches. Les articles ne sont pas figés, ils évolueront au fil du temps, peut être grâce à votre contribution. D'avance merci.

VOYAGEURS SNCF - RIVE DROITE -

Allons nous perdre un triste privilège, détenu depuis 37 ans.

Ce département est devenu le premier et le seul de France sans gare desservie par des trains de voyageurs. La toute dernière desserte Lyon - Nîmes a été supprimée le 06 août 1973. Il serait question de réactiver en 2014, la section Nîmes - Le Teil, prolongée sur Valence - Romans, après plus de 40 ans d'abandon. Et dire que notre ancêtre Ardèchois, Marc Seguin, fut le précurseur de la première ligne de chemin de fer en France en 1827 ?

Souvenirs du service public, Lyon - Nîmes - rive droite -

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Dépôt vapeur le Teil / Page 1

Le Teil posséda un important dépôt

de locomotives à vapeur pendant près d'un siècle, de 1876 à 1972. Les machines titulaires ; les machines en relais; en levage; en réserve froide ou encore en attente décisions sur le sort.
En 1947, nous avons recensé 185 pensionnaires du dépôt de locomotives.

Bien que non assujetties aux trains de prestiges, certaines auront laisser une trace encore visible, dans ce petit monde ferroviaire.

Dans les pages Qui Suivent, vous Trouverez une photo par série et les traces de leurs séjours au Teil.
Ces machines sont présentées Dans l'ordre croissant de leurs essieux moteur.
Les locomotives tenders sont traités sur une page spéciale.

Page 2 /120 / 121 "Colombie" / 220-A-B-C / 221-A-B-"Atlantic"

Page 3 /030 (Mammouths) / 030 (Bourbonnais) / 031 "3000"

Page 4 /230 -A-B-C-D- «Dix Weels" / 231-D-G-H-"Pacifique"

Page 5 /040 - 4000 - A - CM - 4C - 4B E - F - / 050 - 5A - 5B --

Page 6 /140 -A-B-E-F-J - "consolidation" / 140-G - U-P "T" Chicago " /-W-' "austérité"

Page 7 /141 -A-B-C-E-F-P-R-"Mikado" / 240-A -

Page 8 /030 T -- 040 T -- 120 T -- 220 T -- 130 T - 242 T - "Tender"
Cette présentation non exhaustive, une été réalisée grâce à la documentation puisée dans les ouvrages:

Les Mikado du PLM, B. Collardey - A. RASSERIE.
L'évolution du moteur et Matériel Roulant de la Cie PLM de Lucien Maurice Villain.
Dépôts Vapeur du PLM de Marcel Chavy, Constant O., A. RASSERIE, J. Banaudo.
Sur les rails d'Ardèche et du Vivarais de Michel Braun.
Trains Oubliés du PLM de José. Banaudo.
Ou encore tout autre médias référencés sur Ardèche Ferroviaire.

Si vous Relevez quelques omissions ou erreurs, merci de le le faire savoir pour correction.